動力電池是工具的動力源。動力電池作為主要的動力蓄電池，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、生活等方面。眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)和下游車輛運行的核心環(huán)節(jié)。動力電池組的電池組工藝水平直接關(guān)系到電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、郭萱高新、富能科技等電池公司，還是SAIC、廣汽、威來等整車公司，都非常重視PACK

如今，隨著發(fā)展動力電池PACK的火爆，中國經(jīng)濟(jì)已然已經(jīng)成為一個全球最大的市場，而作為一種連接上游原料和下游產(chǎn)品的中游設(shè)備，激光焊錫工藝研究開始逐漸進(jìn)入社會人們生活視野，因其工藝設(shè)計應(yīng)用的神秘性，激光焊錫自動化系統(tǒng)設(shè)備可以得到不同行業(yè)的青睞。激光焊接在動力電池PACK行業(yè)的應(yīng)用中，有哪些優(yōu)勢特性呢？
全對比
電池制造過程涉及廣泛的焊接技術(shù)，如超聲波焊接、電阻焊接和激光焊接。
相比之下，激光焊接的優(yōu)點是焊接材料損失小，焊接工件變形小，設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量高，自動化程度高。該工藝的優(yōu)勢是其他焊接方法所無法比擬的。
全工藝
動力汽車電池的電芯按其外型可分方形、圓柱、軟包、18650等不同企業(yè)類型，在所有形狀電池中，激光進(jìn)行焊接技術(shù)工藝研究應(yīng)用提供最全面的為圓柱電池焊接，在此以圓柱動力以及電池生產(chǎn)工藝管理流程為例，激光焊接的工序可以應(yīng)用如下圖所示：
經(jīng)過上述的激光焊接工藝后，我們繼續(xù)一步多次組裝單個電池組，形成電動自行車和電動汽車用的電池組，例如，國際領(lǐng)先的特斯拉，已經(jīng)使用了7000多包松下 ncr186503100mah 電池組，以滿足其高電池壽命。
更高效
雖然市面上應(yīng)用于動力電池的激光設(shè)備在外觀上是“亂花迷人眼”，但最終達(dá)到了同樣的目的。根據(jù)工藝的復(fù)雜性和設(shè)備占用的空間，陳子激光焊接設(shè)備基本上可以分為三種類型:臺式設(shè)備、全自動閉環(huán)工作站和全自動流水線。
桌面式設(shè)備，基本為單機(jī) 半自動操作臺，應(yīng)用于發(fā)展初期進(jìn)行中試研究產(chǎn)品的測試和小批量企業(yè)生產(chǎn)。
全自動閉環(huán)工作站，多采用雙劍組合、激光主機(jī)+閉環(huán)控制工作臺的方式，每個工作臺一般配備多工位工裝，適用于動力電池激光焊接、電池組焊接等各種工藝的單級自動化系統(tǒng)。
全自動生產(chǎn)線，全自動閉環(huán)工作站升級，將連接多個工作站，形成核心焊接或電池組包焊接完整的智能自動化生產(chǎn)線。
更安全
近年來，隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車的安全問題是新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展中必須突破的重點和難點。因為人對新事物的認(rèn)知是有一個過程的，所以在初始階段難免會有懷疑和不信任的態(tài)度。因此，任何與電動汽車相關(guān)的安全事故都會進(jìn)一步加深公眾對電動汽車安全性的懷疑，阻礙電動汽車的發(fā)展和普及。

動力電池的安全性是個有爭議的問題。電池本身不應(yīng)膨脹、泄漏、破裂、著火、冒煙和爆炸。一旦電池發(fā)熱失控，就可能發(fā)生電解液泄漏、著火和燃燒。電池防爆安全閥可以有效地用于鋰電池中，防止電池失控時發(fā)生爆炸，從而保證電池的安全。